常州某車間試驗臺吸聲降噪方案分享

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常州某車間試驗臺吸聲降噪方案分享

文章出處：技術資訊網責任編輯admin 閱讀量：發表時間：2021-05-18 16:39

常州某公司車間試驗臺噪聲需要做吸聲降噪處理。根據業主提供的噪聲數據，近場傳動軸試驗臺和中尾減試驗臺噪聲在120dB左右，軸承試驗器和零部件試驗器近場噪聲在85dB左右，項目所在區域屬于3類聲環境功能區域，設備晝間和夜間均會運行，因此需要同時考慮晝間和夜間要求。對照標準，廠界噪聲晝間須滿足噪聲限值65dB（A），夜間滿足噪聲限值55dB（A）。同時參考業主要求，操作間內噪聲不高于65dB（A）。
根據現場實測數據、噪聲情況分析和設計依據及治理目標，結合經濟性、可靠性和實用性，設計方案分享如下。
（1）試驗車間及操縱間室內吸聲設計：由于隔聲罩內墻面為硬質墻面，噪聲發生全反射后影響整體情況，因此需要在墻面增加吸聲措施。在試驗車間及操縱間墻壁處增加吸聲處理，采用吸聲棉+吸聲孔板的XM-05型復合吸聲結構，吸聲系數≥0.9，采用骨架式安裝方式，吸聲效果好，使用壽命長，采用的吸聲棉至少為B1級防火等級。

墻面吸聲設計模擬圖

墻面吸聲設計布置圖

（2）試驗車間頂部隔聲設計：
a. 傳動軸試驗臺和中尾減試驗臺近場噪聲在120dB左右，試驗車間頂部采用雙層復合輕質吸隔聲降噪結構，從外到內具體結構組成依次為：GM-10隔聲模塊+空腔+AM-15吸隔聲模塊。

頂部雙層復合吸隔聲體結構圖

b. 軸承試驗器和零部件試驗器試驗車間近場噪聲在85dB左右，試驗車間頂部采用單層復合輕質吸隔聲降噪結構，具體結構為AM-10吸隔聲模塊。

試驗車間頂部隔聲設計

（3）試驗車間隔聲門設計：
a. 傳動軸試驗臺和中尾減試驗臺試驗車間采用雙層隔聲門，門的尺寸分別為2.2m*2.5m、2.6m*2.6m、4.9m*2.6m、1m*2.2m (可根據具體尺寸而定)；
b. 軸承試驗器和零部件試驗器試驗車間采用單層隔聲門，門的尺寸分別為3.5m*4.5m、1m*2.2m、4.9m*2.6m、1m*2.2m。
（4）試驗車間通風散熱設計：
由于試驗車間通風換熱的需求，現對每個試驗車間頂部設置排風口和進風口。
在試驗車間頂部設置排風口，在排風口處增加強排風措施，保證試驗車間內的換熱次數，根據換熱次數選用滿足排風量的風機。
同時保證相應的進風，在試驗車間頂部設置進風口。在進風口處增加消聲送風措施或消聲通風措施，保證試驗車間內相應的進風量，根據送風量選用滿足送風量的風機或相應面積的通風消聲百葉。
（5）試驗車間漏聲處理：
試驗車間內部分線管穿墻處，會有大量噪聲溢出，對其進行漏聲處理。采用雙層鍍鋅鋼板+內填吸聲玻璃棉（通過防火憎水布包裹）的方式進行封閉處理。

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