國內首個《地鐵振動源強測量規程》頒布

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國內首個《地鐵振動源強測量規程》頒布

文章出處：技術資訊網責任編輯admin 閱讀量：發表時間：2020-10-09 09:50

9月29日，由北京市地鐵運營有限公司主編，北京地鐵運營技術研發中心具體編制的國內首個地鐵行業軌道振動測試分析標準《地鐵振動源強測量規程》（T/CAMET 03001—2020）正式頒布，并將于2021年1月1日起正式實施。該標準填補了國內地鐵行業軌道振動測試與分析標準領域的空白，達到國內領先水平。
該標準的頒布，解決了國內沒有地鐵列車通過時引起的振動源強測量的相關標準規范，只能參考《城市區域環境振動測量方法》或《環境影響評價技術導則城市軌道交通》等標準的現狀，統一了測試、分析的流程和方法。

▲北京地鐵16號線北安河車輛段測試現場

創新點解讀
01數據處理可靠
該標準對儀器選型、斷面選取、設備安裝、數據采集及處理做出了相應規定。創新點在于，為降低頻譜泄漏等因素對計算結果造成的影響，規定了相鄰兩次FFT變換樣本數量N之間，設置了不少于變換樣本數量的0.875倍的重疊，增加了數據處理的準確性。

▲青島地鐵11號線測試現場

02數據結果可靠
一般情況下，“地鐵振動源強”被定義為以規定的車速通過某普通道床、普通扣件的直線段時在地鐵結構當中所測得的振動加速度數據。數據經分析處理或修正后可用于環境評價、設計、預測及減振降噪產品驗收評估等工作當中。該標準的另一個創新點是，將“地鐵振動源強”擴展為列車通過某一特定地段時（包括線形、扣件及道床形式、車速、車輛狀態和軌道狀態）在地鐵結構當中測得的振動加速度數據，省去了修正環節，這種測試較以往的振動源強測試更具有針對性，數據結果更可靠。

▲北京地鐵6號線測試現場

依據本標準，北京地鐵研發中心于2019年10月至2020年7月，在北京地鐵6號線、10號線、青島地鐵11號線、合肥地鐵2號線、北京地鐵16號線北安河車輛段等地，進行測試和數據分析，得到了委托單位的一致認可。
參與編寫單位
中國鐵道科學研究院集團有限公司城市軌道交通中心、中國中鐵二院工程集團有限公司、北京市軌道交通建設管理有限公司、北京交通大學、廣州地鐵設計研究院有限公司、成都軌道交通集團有限公司、交通運輸部科學研究院、哈爾濱地鐵集團有限公司、北京東方振動和噪聲技術研究所。

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