柴油發電機組進氣/排氣通道、排煙管道降噪方案
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發表時間：2020-08-10 11:13
柴油發電機發熱量大，柴油發電機由柴油機和發電機兩部分組成，柴油在柴油機內燃燒形成的高壓推動活塞作功，曲軸連桿等機構將功輸出給發電機，由發電機將柴油的能量轉化為電能。
在此過程中，柴油燃燒熱量不可能全部轉化成做功輸送給發電機，并且發電機在接受柴油機輸送的能量也不可能全部轉化成電能輸送給電力系統。根據能量守恒，從柴油燃燒開始到發電機發電，其中沒有被有效利用的部分，最終絕大部分轉化成熱量需要排出機體。通常：柴油機燃燒效率為20~46%；發電機的轉化效率為90%左右。由于柴油機發熱量大，因此需要很大的冷卻風量來冷卻發電機組設備。雖然發電機組噪聲源復雜：有燃燒噪聲、機械傳動噪聲、風扇噪聲等等，不管哪種噪聲其向外輻射的主要出口之一便是散熱進氣/排氣出口。
進氣/排氣消聲技術措施：
由于所須冷卻風量大，因此冷卻風量的進口/出口的特點是：開口面積大噪聲輻射面積大。進氣/排氣均須通過消聲器，將噪聲降低到設計目標范圍內后再通向室外。
當氣流通過消聲器時，聲波與消聲器內表面材質接觸，引發多孔材料內的空氣質點振動，從而將聲能轉化為熱能消耗掉。消聲器分為阻性消聲器、抗性消聲器，阻抗復合式消聲器等。用途較廣的時阻性消聲器，其降噪性能與風速、消聲器截面積、長度、填充吸聲棉的吸聲系數等因素有關。
當柴油在柴油機內燃燒時,會產生大量的高溫煙氣排出,發電機排煙為有壓排煙，煙氣溫度高，氣流速度高，因此煙氣不僅需要排出機房而且需高空排放。由于排煙管直接排放的就是燃燒腔內的燃氣，因此燃燒噪聲、機械噪聲、機械振動等直接通過排煙管道向往輻射。
排煙管道降噪技術措施：
減振：由于發電機組振動大，而且排煙管與機組為直接剛性連接，因此需設減震吊架，防止振動通過排煙管道傳遞給建筑結構，排煙管道穿過結構體位置，均需做到與結構完全剛性隔絕，其間縫隙采用隔聲柔性體填塞，防止振動傳播到機房結構上。
隔聲：排煙管表面輻射噪聲值高，且溫度高，為此采取的方式為延排煙管道全部表面保溫隔聲包覆，尤其是伸出機房外的部分。
排煙口：排煙口噪聲大，且煙塵微粒多，雖然在排煙管上廠家已經考慮了消聲器，但是實際現場往往降噪量不足，考慮到煙氣排放順暢，不干擾機組性能，通常將排煙管口引向屋頂等盡量遠離噪聲干擾區域。
