家住頂樓電梯噪音讓人抓狂，賽為斯給您來支招

文章出處：賽為斯動態網責任編輯劉倩閱讀量：發表時間：2020-05-27 15:40

隨著社會城市化、科技化、現代化的加劇，房地產市場得到了蓬勃的發展，許多高樓大廈拔地而起，但是隨之而來的電梯噪聲問題也突顯出來。近期賽為斯客服就接到好幾起客戶咨詢，關于電梯噪音治理。問題基本都集中在頂樓電梯噪聲大。頂樓電梯噪聲的表現，是以曳引機支架搭建在建筑結構主梁或稱重墻上的結構型低頻噪音傳播為主，配電控制柜抱閘類電氣噪聲為輔。兩種噪聲，從傳播性質來看，前者以剛性結構為媒介傳播，后者以空氣為媒介傳播，臨近電梯機房的業主室內最容易受影響。今天，就讓賽為斯聲學顧問給大家解析一下電梯噪音的降噪處理。
電梯在運轉時產生的振動和噪聲會通過建筑的墻體、樓板以固體傳聲的方式向周圍房間擴散。長時間在低頻噪聲污染的房間內工作、生活的人的聽力、心血管系統和神經系統損害就更為明顯，使人心煩意亂，脾氣暴躁，尤其對胎腹中的小孩成長發育不良。據調查統計，近兩年，單一座城市就有至少25起因電梯噪聲而引發開發商與業主間的矛盾糾紛。據中國測試技術研究院聲學研究所多年來的檢測經驗及與相關建筑設計單位的溝通證實，樓內電梯噪聲的出現，主要是因為建筑在設計時考慮到房屋結構本身的美觀以及公共面積的節約等原因，開發商將電梯機房的主承重墻與業主家的承重墻做公共墻或墻體間鋼性連接而引起。
與電梯噪音相關的標準主要有三類:第一類是電梯本身的質量標準，主要包括《電梯技術條件》和《電梯制造與安裝安全規范》;第二類是建筑方面的標準，主要包括《住宅設計規范》和《民用建筑設計隔聲規范》;第三類是環保方面的標準，包括《聲環境質量標準》等。這三類標準對于電梯運行分貝的限值也有不同的規定:產品標準規定主機房的聲音不得高于80分貝、轎廂的聲音不得高于55分貝;建筑設計標準規定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝;環保標準則規定白天不得高于40分貝、晚上不得高于30分貝。
電梯噪聲與日常生活接觸的音樂噪聲、交通噪聲不相同，它屬于低頻噪聲(頻率在500赫茲以下的聲音)。低頻噪聲的特點就是衰減緩慢、聲波較長、其衍射波能輕易繞過障礙物，所以低頻噪聲不易處理。引起電梯噪聲主要有三個因素:一是建筑設計;二是電梯本身發出的噪聲;三是電梯安裝節點的處理工藝及后期養護。
電梯降噪主要從以下幾點處理：
1、增強機房和電梯井的隔聲量，一般機房和電梯井是混凝土墻，隔聲量是足夠的，不需要做墻體的隔聲增強，只要考慮結構噪聲。
2、電梯主機，配電柜的基礎與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播"聲橋"。原基礎改造為復合減振平臺，以切斷低頻噪聲的傳播途徑。
3、轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的噪聲問題，使用電梯導軌減振器，降低這類井道結構性傳聲。

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頂樓電梯噪音處理

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